Detaļas

Publicēts 24 Jūlijs 2020

Avots: kursros.lv

“Mercedes” ziņo, ka kompānijas elektroauto flagmanis – “EQS” sedans ar vienu uzlādi spēs veikt vairāk nekā 700 kilometrus. Ražotājs ziņo, ka tieši šādu distanci spējis veikt “EQS” konceptauto un būs ļoti interesanti redzēt, cik ļoti šim rezultātam spēs pietuvoties ražošanas versija.

Informāciju izplatīja “Daimler” koncerna valdes priekšsēdētājs Ola Kaleniuss, to atklājot koncerna ikgadējā tikšanās pasākumā. “Esam jaunā ērā, kas attiecas uz Mercedes elektrifikāciju. EQS uzstādīs jaunus standartus. Ar to iespējams veikt vairāk nekā 700 kilometrus, izmantojot WLTP testu. Ar šo auto mainīsies veids, kā domājam par mašīnām. Šis ir pirmais pilnībā elektriskais Mercedes sedans, kas veidots uz elektroauto paredzētas platformas. Tas mums sniedz virkni jaunu iespēju – sākot no bateriju novietojuma, beidzot ar auto dizainu,” stāstīja Kaleniuss.

“Mercedes” paši ražos baterijas “EQS” modelim, to darot savā Štutgartes rūpnīcā. Plānots, ka “EQS” ražošanā varētu nonākt nākamgad. Ja “Mercedes EQS” tik tiešām spēs sasniegt 700 kilometru atzīmi ar vienu uzlādi, kompānijai būs izdevies pārspēt vienu no galvenajiem “EQS” konkurentiem – “Tesla Model S Long Range”, kas ar vienu uzlādi spēj pieveikt vairāk nekā 600 kilometrus.

Detaļas

Publicēts 03 Jūlijs 2020

Avots: Delfi.lv

2020. gadā elektrisko automobiļu īpatsvars jaunu auto tirdzniecībā turpina pieaugt un pirmajos četros mēnešos populārais "Renault ZOE" ir bijis tirgus līderis, automobilistiem iegādājoties gandrīz 23 tūkstošus spēkratus.

Pērn prezentētā otrā paaudze apvieno pilsētvidei piemērotus gabarītus, praktiskumu, lieliskus veiktspējas parametrus, plašu bāzes aprīkojumu, kā arī cenu, kas to ļauj uzlūkot ne vien par modernu un videi draudzīgu, bet arī praktisku un racionālu pirkumu.

Pārliecinoša gaitas rezerve

"Renault ZOE" jaunāko versiju ir iespējams iegādāties ar 80 vai 100 kW motoru un automobilis ir apgādāts ar 52 kWh bateriju.

Saskaņā ar WLTP testu, ar pilnībā uzlādētu bateriju ZOE maksimālā gaitas rezerve ir 395 km. To var ietekmēt klimatiskie apstākļi, braukšanas ātrums, stils un citi faktori, taču izmēģinājuma braucieni ikdienas režīmā ir parādījuši, ka pilsētā vadītājs var rēķināties ar 350 km nobraukumu, un rezerve ir pietiekama, lai bez bažām dotos starppilsētu braucienos.

ZOE uzlādējot mājas apstākļos ar 16 A vienfāzes strāvas pieslēgumu, nepieciešamas 16 stundas, bet, izmantojot 32 ampēru sienas lādētāju Wallbox, ko var iegādāties kopā ar Renault elektromobiļiem, uzlādei nepieciešamais laiks sarūk līdz 9,5 stundām.

Publiskajās uzlādes stacijās, piemēram, CSDD attīstītajā tīklā, kur pieejams trīsfāzu 22 kW (32 A) pieslēgums, baterijas uzlādēšanai ir nepieciešamas trīs stundas, bet ātrās uzlādes 55 kW stacijā uzlādēšanai līdz 80% līmenim pietiek ar vienu stundu un 15 minūtēm. Ja gaitas rezerve jāatjauno steidzami, 150 km nobraukumu ātrās uzlādes stacijā var iegūt 30 minūšu laikā.

No sapņa par realitāti

Būdami jaunu tehnoloģiju nesēji, elektriskie automobiļi pagaidām ir dārgāki par tās pašas klases automašīnām ar iekšdedzes dzinējiem, taču, "Renault ZOE" cenai sākoties no 28 450 eiro un izmantojot iegādes finansēšanas rīkus, pircēji elektriskā auto iegādi tagad no sapņa var pārvērst par realitāti.

Vērtējot elektriskā automobiļa cenu, jāņem vērā ekspluatācijas izmaksas un dažādas priekšrocības, ko tās sniedz. "Renault ZOE" gadījumā apkopju izmaksas ir līdz divarpus reizēm zemākas nekā tradicionālam auto, braucot ar elektroauto, var izmantot sabiedriskā transporta joslas, Rīgā un arī citviet stāvvietas ir bez maksas, juridiskās personas maksā mazākas nodevas u.c.

Lai gan "Renault" savus elektriskos modeļus piedāvā vairāk nekā desmit gadus, kopumā šī transporta kategorija aizvien tiek uztverta kā novitāte, un potenciālajiem pircējiem ir daudz jautājumu par ilgmūžību un garantiju. "Renault ZOE" gadījumā automobilim dotā ražotāja garantija ir 2 gadi, savukārt baterijai – 160 000 km vai 8 gadi, perioda beigās atlikušajai kapacitātei esot vismaz 66 %.

Cita "Renault ZOE" priekšrocība ir modeļa plašais bāzes aprīkojums, kas ietver vairumu moderno drošības sistēmu un saudzīga mijiedarbība ar vidi izpaužas ne tikai braukšanā bez izmešiem, bet arī, piemēram, salona apdarē, kur izmantoti otrreizējā pārstrādē iegūti materiāli.

"Manuprāt, "Renault ZOE" ir pirmais elektriskais automobilis, kas ir pieejams pircējiem ar vidējiem ienākumiem, pircējiem, kuri citkārt izvēlētos tradicionālu mazās vai kompaktklases auto," saka "Mūsa Motors Rīga" direktors Zigurds Liepa. "Man ir patiess prieks, ka "Mūsa Motors Rīga", auto tirdzniecības uzņēmums ar 25 gadu pieredzi un viens no vecākajiem šajā nozarē, ir pievienojies pasaulei, ko sauc par elektrisko mobilitāti. Autorizēta "Renault" elektromobiļu dīlera statuss nozīmē speciāli aprīkotu servisu, apmācītus speciālistus, brīvi pieejamu uzlādes staciju un, protams, demonstrācijas automobiļus."

Renault elektrisko automobiļu klāstā pašlaik ir pieci modeļi, bet jau tuvākajā laikā elektromobilitātes līderis to būtiski paplašinās: vēl šogad pie pircējiem dosies "Clio", "Megane Grandtour" un "Captur" hibrīdversijas, turklāt "Captur" būs uzlādējams, bet kopumā līdz 2022. gada beigām programmā parādīsies pieci pilnīgi jauni elektriskie modeļi, no kuriem viens būs komercauto.

Detaļas

Publicēts 16 Jūlijs 2020

Avots: kursors.lv

“Nissan” prezentējis savu jauno, elektrisko krosoveru “Ariya”, par kura esamību pirmoreiz kompānija informēja pērn, demonstrējot konceptauto. Jaunais auto pie klientiem nonāks nākamā gada beigās un zināms, ka ASV tas maksās, sākot no 40 tūkstošiem dolāru.

Mašīna būs pieejama divās konfigurācijās – ar vienu vai diviem elektromotoriem. Viena motora versija attīstīs 215 zirgspēku jaudu un 300 ņūtonmetru griezes momentu, savukārt divu motoru versija spēs attīstīt 389 zirgspēkus un 600 ņūtonmetru griezes momentu. Jaudīgākā versija būs aprīkota ar visu četru riteņu piedziņu.

“Nissan” prezentējis savu jauno, elektrisko krosoveru “Ariya”, par kura esamību pirmoreiz kompānija informēja pērn, demonstrējot konceptauto. Jaunais auto pie klientiem nonāks nākamā gada beigās un zināms, ka ASV tas maksās, sākot no 40 tūkstošiem dolāru.

Mašīna būs pieejama divās konfigurācijās – ar vienu vai diviem elektromotoriem. Viena motora versija attīstīs 215 zirgspēku jaudu un 300 ņūtonmetru griezes momentu, savukārt divu motoru versija spēs attīstīt 389 zirgspēkus un 600 ņūtonmetru griezes momentu. Jaudīgākā versija būs aprīkota ar visu četru riteņu piedziņu.

“Ariya” būs aprīkota ar uzlabotu “Nissan ProPilot” braukšanas palīgsistēmu, kas atsevišķos apstākļos ļaus braukt brīvroku režīmā un sistēma pratīs pārkārtoties starp braukšanas joslām. Jau standarta aprīkojumā būs pieejama virkne drošības un braukšanas palīgsistēmu, tostarp, automātiskā ārkārtas bremzēšana, aklās zonas palīgsistēma, kā arī citas mūsdienu auto pašsaprotamas funkcijas.

Detaļas

Publicēts 26 Jūnijs 2020

Avots: Delfi.lv

Pēc 15 gadus ilga darba pie elektrisko auto izstrādes un 1,7 miljoniem elektrisko hibrīdu saražošanas nākamgad Latvijā parādīsies pirmais pilnībā elektriskais "Lexus" automobilis. Saglabājot "UX" pamatmodelim raksturīgo dizainu un funkcionalitāti, "UX 300e" ir aprīkots ar litija jonu akumulatoru, kam ir viena miljona kilometru nobraukuma garantija.

"Lexus UX300e" aprīkots ar 204 zirgspēku elektromotoru, kas vilkmi novada uz priekšējiem riteņiem. Elektromobilis no vietas līdz 100 km/h paātrinās 7,5 sekundēs un maksimāli sasniedz 160 km/h.

54,3 kilovatstundu (kWh) akumulators sniedz iespēju nobraukt 400 km (NEDC) starp uzlādēm, kas atbilst vairāk nekā 300 km WLTP ciklā. Litija jonu akumulators atrodas zem salona grīdas un aizmugures sēdekļa.

Lai pierādītu zīmola uzticību pilnībā elektrisko transportlīdzekļu tehnoloģijai, "Lexus" piedāvā 10 gadu (vai līdz 1 000 000 km nobraukumam) garantiju visiem akumulatora funkcionālajiem defektiem un jaudas pazemināšanās zem 70% gadījumiem ar nosacījumu, ka tehniskās apkopes programmā paredzētās regulārās apskates tiek veiktas oficiālajā "Lexus" servisu tīklā.

"UX 300e" modelim "Lexus" izstrādāja akumulatora šūnu gaisa dzesēšanas sistēmu, kas, pēc ražotāja apgalvojuma, ir drošāka un vieglāka nekā ūdens dzesēšanas sistēmas. Ja akumulatora iekšpusē cirkulē atdzesēts gaiss, stabila akumulatora darbība var tikt sasniegta pat lielā ātrumā un ātro uzlāžu laikā. Strādājot roku rokā ar salona gaisa kondicionēšanu, sistēma uzlabo automobiļa veiktspēju, akumulatora darbības laiku un uzlādes ātrumu.

Akumulatora sildīšanas sistēmu attīstība priekšplānā izvirzījusi arī uzticamību. Sildīšanas elementi zem katra akumulatora moduļa samazina aukstā laika ietekmi uz braukšanas diapazonu, nodrošinot pilnīgu jaudu no paša sākuma.

Lai gan elektromobilis ir dabiski kluss, "UX 300e" ir palielināta izolācija, lai samazinātu ne tikai akumulatora radītās skaņas, bet slāpētu arī no āra nākošos trokšņus, piemēram, vēju vai akmentiņu atsitienus, kas citādi būtu dzirdami.

"UX 300e" tiks būvēts līdzās hibrīda automobiļiem "Lexus" rūpnīcā Japānā.